11月8日，在阿联酋阿布扎比的沙漠区域，配合“全球车”仰望鼎曜的推出，比亚迪发布了集合光储充一体闪充技术的全球首个全新一体化充电系统
冲刺全年出口1000万辆
中国汽车驶入“全球车”赛道
11月13日，赛力斯与华为联合发布问界M8新能源车型，新车有望在2027年登陆欧洲市场。近日，比亚迪旗下仰望高端轿车鼎曜在阿联酋完成全球首发，其从开发到发布均定位为“全球车”，瞄准海外高净值客户，引发国际媒体高度关注。江淮汽车旗下尊界，以及华为、玛莎拉蒂也正在推动“全球车”领域的合作。
中国汽车工业协会（简称“中汽协”）有关负责人日前介绍，中国汽车出口正保持高速增长，2026年全年出口新车有望超过1000万辆，新能源汽车已成为出口的重要支撑。上海证券报记者采访获悉，伴随出口增长，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等多家上市车企正发挥新能源和智能化优势，积极从“产品出海”转向“体系出海”，按照全球标准同步开发，让出口新车驶入“全球车”赛道，打开业绩增长新空间。
“一款车卖遍世界”
“全球车”兴起
11月7日，在阿联酋阿布扎比，比亚迪旗下仰望高端轿车鼎曜完成全球首发。11月8日，在阿布扎比的沙漠区域，作为新车首发配套，比亚迪发布了集合光储充一体闪充技术、闪充机械臂与一键泊充的全球首个全新一体化充电系统。
“阿联酋已有一批仰望U8、U8L种子用户。”仰望销售事业部总经理胡晓庆对记者介绍，仰望鼎曜，海外名为ALTIOR，寓意“更高”，瞄准海外高净值客户，定位为“全球车”。
业内专家对记者介绍，“全球车”是指一款车在多个国家和地区同步销售，并按全球统一标准研发、验证和生产，其核心是“一款车卖遍世界”，而非只针对单一市场打造。“全球车”具有标准先行、普适设计、本地化适配、配件好找等特点，还具备摊薄研发和生产成本等优点。
麦肯锡全球董事合伙人方寅亮分析称，伴随汽车产业的新能源化与智能化浪潮，中国车企开始主导“全球车”研发和生产，这一重要转变的背后是中国汽车行业效率溢出后的积极出击：一方面，在国内市场激烈竞争之下，中国车企拥有全球领先的新能源“三电”、智舱等智能化技术，将这些技术集合出口能够摊薄成本，边际利润更高；另一方面，多家中国车企的全球车型在设计之初往往锚定国际标准，具备全球认证和投放条件。
以比亚迪为例，公司旗下大唐、海狮08、第三代元PLUS等多款定位“全球车”的新车型，在研发之初就同步遵循欧标、右舵设计及全球法规要求等，意在覆盖欧洲、东南亚、拉美、中东等重要海外市场。对于最新的“全球车”鼎曜，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，比亚迪会积极学习国际老牌豪华品牌的工艺与服务，以中国车企的新能源电动化、智能化能力打造差异化竞争力。
“仰望将以中东为起点，后续向亚太、欧洲市场推进。”李云飞透露，新一代刀片电池、云辇智能系统、闪充补能技术等将成为比亚迪“全球车”的撒手锏。在定价方面，鼎曜的市场预期起步价在150万元以上，高定版本将超过200万元。预期起步价与迈巴赫入门车型处于同一价格带，而高定版本则切入其高配区间。以鼎曜为代表的“全球车”有望大幅抬高比亚迪高端车型的定价水平和品牌形象。
11月13日，位于重庆两江新区的赛力斯超级工厂，刚下产线不久的问界新M8新车成为发布会的焦点。赛力斯集团董事、副总裁康波介绍，问界新M8等车型计划于2027年秋季正式进入欧洲市场，并逐步拓展全球市场。目前问界正积极推进监管合规认证与本地化运营，欧洲版车型同步推进中。另外，问界车型已完成阿联酋准入认证。
全年汽车出口有望超过1000万辆
“全球车”放大品牌效应
中汽协统计数据显示：10月，中国汽车出口106.6万辆，环比增长1.3%，同比增长60.2%，其中新能源汽车出口60.6万辆，环比增长6.2%，同比增长超过140%；1至10月，汽车出口927.1万辆，同比增长65.1%，其中新能源汽车出口461.2万辆，同比增长超过130%。
“中国汽车出口保持高速增长，今年全年出口有望超过1000万辆，新能源汽车已成为出口的重要支撑。”中汽协副秘书长陈士华对记者介绍。中汽协数据显示，2020年至2025年，中国汽车年出口量分别为：108.2万辆、201.5万辆、311万辆、491万辆、585万辆和709.8万辆。
在陈士华看来，汽车出口已成为推动汽车整体销量增长的关键动力，也是对冲国内市场波动的强劲动力。在中国汽车出口高速增长的叙事下，中国车企通过推出“全球车”，有望进一步在全球范围内定义智能新能源汽车，强化全球影响力，讲好中国汽车品牌的全球化故事。
“‘全球车’将成为未来中国车企推出的主流车型。”一位汽车行业分析师认为：首先，出口倒逼产品升级，车企要让主力车型同时满足欧洲、东南亚、中东等不同市场的法规和路况要求；其次，新能源车出海成为“全球车”发展核心驱动力，新能源“三电”技术及相关的智能座舱、辅助驾驶成为中企出海核心竞争力；最后，中国汽车品牌全球地位提升，Brand Finance“2026全球最有价值的100个汽车品牌”中，24个中国品牌上榜，数量居各国之首，主流中国车企出海的核心任务正从“抢占市场份额”转向“塑造全球品牌价值”。
“全球车”对于中国车企而言，既是机遇，也是挑战。中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树分析称，当前中国车市的核心逻辑为，在“国内存量博弈，海外增量突围”的格局下，出口的结构性红利正在重塑中国汽车产业参与者的竞争位次。
“中国汽车出口的核心机会，在于推进海外本土化发展，丰田汽车等国际车企过往的全球化路径已印证这一模式的价值。”崔东树表示，未来车企出海要想破局，有必要加速“全球车”业务发展，推动中国汽车标准出海，输出产业体系与消费理念，“建议车企把新能源车打造为全新移动空间的产品概念，推向全球，实现可持续发展”。
（文章来源：上海证券报）
