上证报中国证券网讯（记者武斌）大秦铁路在日前举行的2026年第三季度业绩说明会上表示，10月中旬，国家发展改革委、国家能源局在山西召开煤炭复产增产保供推进会，要求一矿一策推动停产煤矿复产达产，并提高电煤中长期合同兑现率。在此背景下，叠加冬储补库存预期，四季度大秦线运输环比三季度有望有所修复。
作为西煤东运的主要通道，大秦铁路年运输煤炭约4亿吨，承担着全国各大电网、发电公司、钢铁公司和300多家主要发电厂、6000多家企业的煤炭保供任务，覆盖26个省份。
此前，大秦线于10月7日启动秋季集中修，原计划约20天，实际历时18天提前完成。检修结束后，公司运能有序恢复，为四季度电煤保供提供了运输保障。
财报数据显示，2026年前三季度，大秦铁路实现营收582.35亿元，同比增长2.06%；归母净利润58.24亿元，同比下降6.42%；扣非归母净利润57.89亿元，同比下降6.46%。
从单季度来看，第三季度经营形势明显趋紧。当季，公司实现营业收入186.38亿元，同比下降5.74%；归母净利润15.69亿元，同比下降25.59%，成为拖累前三季度业绩的主要因素。
对于三季度业绩下滑的原因，大秦铁路在说明会上表示，主要受煤炭运量减少及运输结构调整影响。
一方面，煤矿安全事故引发山西省全域停产管控，短期大幅压缩原煤供给。同时叠加南方汛期持续降雨、气温偏低，火电负荷不及预期，电厂煤炭库存及港口库存持续走高，需求偏弱，公司煤炭运量下行明显。
另一方面，基于长期发展的战略考量，公司近年来持续拓展非煤大宗市场，尤其是第三季度在煤炭运输需求走弱的情况下，集装箱、焦炭等非煤货物运输业务增量较多，但利润率与煤炭业务相比却较低，带动利润回落。
尽管第三季度业绩承压，但大秦铁路依旧保持了连续、稳定、高比例现金分红。10月19日，公司派发2026年中期红利15.89亿元。自2006年上市以来，大秦铁路年均现金分红比例超50%，累计分红金额达1172亿元。
值得关注的是，三季度以来，太保致远（上海）私募持续加仓大秦铁路，最终以约9233万股位列第十大股东。此外，公司披露的前十大股东中还包括中国人寿、太平洋人寿等长线险资，以及南方标普中国A股大盘红利低波50ETF等被动红利型基金。
大秦铁路表示，未来将继续平衡高质量发展与股东回报的关系，保持分红政策的连续性、稳定性和可预见性。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）
