哪吒汽车母公司合众新能源重整迎新进展：浙江太乙圣莲拟出资30亿元，换取约70.62%股权。该公司实控人为山子高科董事长叶骥——宁波籍企业家，曾以32亿元重整银亿股份成名，目前执掌两家上市公司，但个人债务缠身、多次被限高。
来源：新财富杂志综合自上海证券报、金融界网站、电动知家、公开资料等
沉寂已久的哪吒汽车再次迎来重大消息，这次是“太乙真人”救“哪吒”的戏码，“太乙圣莲”公司出资30亿元，拯救哪吒汽车。
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太乙圣莲拟重整救哪吒汽车
破产重整的哪吒汽车迎来新进展。
9月11日，合众新能源（哪吒汽车母公司）破产重整案第四次债权人会议以线上形式召开，《重整计划（草案）》显示，浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙）拟出资30亿元入主，换取合众新能源约70.62%的股权。
取名与哪吒相呼应的太乙圣莲能否让哪吒汽车“复活”成为相关各方关注的焦点。有哪吒债权人分析，此次重整计划通过的可能性很大，但是哪吒汽车是否能重启量产仍需观察。
工商登记信息显示，“太乙圣莲”注册成立于2026年4月，由浙江山子控股有限公司和浙江山子玉虚科技有限公司两家公司合伙组建，前者实控人为深交所上市公司山子高科董事长叶骥，后者实控人为山子高科董办负责人虞舒心。
据公开信息，山子高科第一大股东嘉兴梓禾瑾芯持有公司29.89%股份（29.88亿股）；股权穿透显示，叶骥对嘉兴梓禾瑾芯受益股份 20.0973%。按山子高科截至2026年9月11日约259亿元市值测算，叶骥身家远超10亿元。
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《重整计划（草案）》还提及，“太乙圣莲”系本次重整专设主体，其管理团队有丰富的汽车产业运营经验和破产重整经验，曾完成零部件行业上市公司破产重整。
根据《重整计划（草案）》，“太乙圣莲”计划提供30亿元重整投资资金，取得合众新能源约70.62%股权。其中，11.67亿元用于清偿相关债权和破产费用，剩余18.33亿元用于补充流动资金。
合众新能源未来发展规划将分成三个阶段完成。
在第一阶段，计划复产哪吒X车型，主要面向海外市场，目标年销量为1万台。同时，重建上游供应链合作信心，保证官方备件供应，全面恢复“哪吒汽车”的售后维修保养，并激活现有的服务网络，给车主提供官方维保服务。管理人在《重整计划（草案）》中表示，对于复产哪吒X车型，“目前已拿到部分意向订单”。
根据规划，哪吒汽车重整后的第二阶段将重点推出适合亚洲、非洲、拉美等地区的车型，目标年产30万台。第三阶段，则计划打造全球化智能车型，争取年产值达400亿元，并启动IPO准备工作。
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投资人背景曝光
山子高科的前身是一家深耕宁波的龙头房企银亿股份，银亿股份于2011年通过借壳S*ST兰光在深交所上市。此时的银亿股份实控人为后来的宁波首富熊续强。
银亿股份于2016年，耗资120亿元收购美国ARC集团（安全气囊气体发生器）与比利时邦奇集团（自动变速器），切入汽车零部件行业，启动“房地产+高端制造”双主业转型。
2020年，银亿股份因资金链断裂、债务危机进入重整程序，2022年完成重整并更名“山子股份”，此时的山子高科实际控制人变更为宁波籍企业家叶骥。2024年6月，公司以6.01亿元出售银亿地产100%股权及相关债权，彻底剥离房地产业务。山子高科至此成为新能源汽车和半导体双产业链的全球化企业。
公开资料显示，叶骥系1983年出生的宁波籍企业家，早年依托家族市政工程企业起家，其后以32亿元重整银亿股份而一举成名。目前，其同时执掌山子高科与康强电子两家上市公司，但个人债务压力较大，且多次被采取限制高消费措施。
从现有职务来看，叶骥的头衔包括山子高科董事长兼总裁、宁波康强电子董事长、宁波市产城生态建设集团董事长、赤骥控股集团法定代表人及执行董事，以及浙江钛合控股董事。
值得注意的是，其父叶礼诚为宁波市产城生态建设集团的关键人物。该集团前身为1992年成立的国有“宁波市市政设施建设开发公司”，2007年改制为股份合作制企业。叶礼诚长期担任董事长兼总经理，并于2017年将董事长职务交予其子叶骥。该公司主营业务涵盖房屋建筑与市政基础设施总承包，并定位为“全生态链城市运营商”。
首先我们来看当叶骥是如何操盘银亿股份的。当时，叶骥用于承接银亿资产的平台为嘉兴梓禾瑾芯，该企业在签署重整协议时成立尚不足四个月，登记出资额为32亿元，但实缴资本为零。进一步穿透股权结构可见，梓禾瑾芯背后的赤骥控股由叶骥控股，注册资本为14亿元，实缴资本仅约5.08亿元。
换言之，一个成立仅数月、实缴资本为零的投资平台，叠加一位37岁、此前并无主导同等规模交易经验的年轻操盘者，却要接手一家总资产逾200亿元、负债高达160亿元的老牌上市公司。
除了银亿股份，叶骥还推动山子高科旗下平台拿下康强电子控股权，并出任康强电子董事长，康强电子是国内半导体封装材料龙头，这也是他真正意义上的第二家上市公司。此外，叶骥还操盘了河北红星汽车收购，安徽知道新能源物流车以及黑龙江云枫汽车等项目。他还参与过知豆汽车重整、小灵狗出行项目，不过这两个项目失败了。
值得一提的是，此次参与哪吒汽车重整的太乙圣莲公司30.01亿元的注册资金，目前处于认缴状态，而非实缴。这也就是说，在钱尚未真正到账前，一切都还存在变数。
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曾是造车新势力交付冠军
昔日乘用车项目设备被拍卖
哪吒汽车创立于2014年，自2017年以来，合众汽车已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元，其曾在2022年交付新车超15万辆，成为当年的中国造车新势力新车交付冠军。
但仅仅两年后，随着市场环境和自身经营等变化，哪吒汽车三地生产线（浙江桐乡、江西宜春、广西南宁）停产或停止生产整车、员工欠薪、供应商欠款无力偿还。
2021年至2023年，哪吒汽车营业收入分别为50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元；哪吒汽车的毛利分别为-17.48亿元、-29.39亿元及-20.14亿元，毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%，依旧未能转正。
2021年至2023年，合众新能源公司累计净亏损高达183亿元，平均每卖一辆车亏损超8万元。
2024年起，哪吒汽车三地生产线停产， 当年12月6日，哪吒汽车宣布张勇不再担任公司CEO一职，转任公司顾问。哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO，直接领导公司的日常运营和战略规划。今年3月，方运舟、张勇已被列为失信被执行人，成为老赖，方运舟已被限制高消费数百次。
2025年6月12日，浙江省嘉兴市中级人民法院裁定受理合众新能源破产重整一案，并指定管理人介入。2025年6月18日，案件移送桐乡市人民法院审理。
阿里司法拍卖平台显示，8月12日，南宁市青秀区人民法院再次公开拍卖“存放于南宁市青秀区伶俐镇昌隆路88号机械设备一批”，起拍价4824.6万元，相比一拍的起拍价6030.79万元，此次拍卖价格有了大幅下调。
哪吒汽车南宁基地曾是广西地方国资与造车新势力合作的重点项目。2019年11月，南宁市政府与合众新能源签署战略合作协议，合众公司原计划投资35亿元，在南宁建设纯电动乘用车项目，达产后预计实现年产10万辆整车的生产规模，年产值约120亿元。
（文章来源：新财富杂志）
