日前，沪市主板中申万三级行业航海装备、航运板块的上市公司均已披露2026年半年报，交出一份量质齐升的成绩单。同花顺数据显示，上述20家公司合计实现营业收入3319.31亿元，同比增长21.95%；实现归母净利润463.74亿元，同比增长44.17%。
今年上半年，在全球经贸格局持续调整重构态势之下，替代货源、航程拉长以及供应链扰动共同推动航运市场维持强劲表现。
航运市场长期景气催生旺盛的新船订造需求，同时船队更新换代需求也构成底层支撑。国际航运咨询机构克拉克森数据显示，2026上半年全球新签订单1481艘，1.3亿载重吨，超过2025全年水平。同时，新船价格保持高位运行，中长期造船需求持续向好。
中国船厂继续领跑全球新船市场。工业和信息化部发布的上半年船舶工业统计数据显示，我国造船完工量3650万载重吨，同比增长51.2%，占全球总量的62.2%；新接订单量12106万载重吨，同比增长173.1%，占全球总量的82.3%；截至6月底，手持订单量36325万载重吨，同比增长54.9%，占全球总量的71.2%。同时，根据东吴证券研报分析，头部船企普遍排期已至2030年，寿命更新持续支持需求，船价和订单金额将保持高位，行业景气延续。中国船厂随着高端船型、高价订单持续交付，盈利中枢仍可继续提升。
受益于行业高景气度，尽管受市场供需波动等因素冲击，沪市主板航海装备、航运板块上市公司规模效应与盈利质量同步释放，业绩总体呈现上扬态势，展现经营韧性。18家公司实现营业收入增长，其中中远海控实现营业收入超千亿元，中国船舶、招商轮船等7家公司营业收入站上百亿元规模。13家公司实现归母净利润增长，其中5家增幅超100%；海通发展归母净利润增幅最高，达到502.60%。
超六成航运造船上市公司实现营业收入、归母净利润双增长。航运业方面，主营海上运输业务的招商轮船今年上半年实现营业收入196.51亿元，同比增长56.15%；实现归母净利润69.60亿元，同比增长227.57%。其中，油轮船队营业收入同比增加51.39亿元，干散货船队实现收入同比增加14.17亿元；滚装运输及LNG运输业务因本报告期内新造船陆续投入运营，收入也同比增长约3.09亿元。公司表示，业绩增长主要因油轮运输市场受地缘政治及供需紧张影响，运价大幅上涨处于历史高位，同时干散货及杂货运输市场回暖。现金流上，截至2026年上半年，公司经营活动产生的现金流量净额同比增加46.04亿元，增幅达130.56%。
造船业方面，中国船舶主要业务包括造船业务、修船业务、海洋工程及船舶配套、机电设备等。今年上半年，公司实现营业收入915.30亿元，同比增长26.01%，其中船舶造修及海洋工程业务营业收入815.25亿元，同比增长30.39%；实现归母净利润99.54亿元，同比增长163.51%。
半年报显示，中国船舶上半年手持订单结构持续升级优化，已交付的民船建造产品数量、中高端船型占比、单船平均价格同比增加。经营承接量质齐升，也成为同类造船领军企业的业绩驱动主要因素之一。
值得关注的是，综合2026年半年报来看，航运造船行业正持续向纵深转型，加速推进高端化、智能化、绿色化。市场分析认为，中国造船业正是凭借完整产业链、绿色先发优势和高效交付能力，在全球竞争中实现逆势领跑。造船企业松发股份在财报中表示，公司将“绿色化”与“智能化”理念贯穿船舶研发、生产制造及动力配套全产业链，实现技术融合与应用落地的协同并进。
中远海控在半年报中表示，未来全球集装箱航运市场的复杂性和不确定性或将进一步加剧。行业竞争将更加考验各市场参与方在关键资源获取、航线网络运营效率、燃油与绿色能源保障、有效成本管控等方面的硬实力。在此背景下，公司将继续锚定数字智能与绿色低碳赛道，统筹提升全程供应链服务的灵活性与韧性，发展航运新质生产力。
（文章来源：经济参考网）
