千里科技“AI+车”战略转型终于进入业绩兑现阶段。近日，该公司公布的2026年上半年财报显示，智驾业务收入占整体营收的比重从去年全年的3.5%猛增至近25%，扣非净利润也同比转正，但同时，研发投入高企、高度依赖吉利系的格局也待进一步破局。对这家从传统制造业向科技公司转型的企业而言，这份财报既是阶段性成果的证明，也提出了新的命题——如何在规模放量与盈利质量之间找到更稳固的平衡。
智驾实现规模化放量
2026年上半年，千里科技智驾业务收入为12.35亿元，占整体营收的比重达到24.12%。这是该公司今年上半年业绩中最亮眼的一个数据，因为在去年，智驾业务的收入占比仅3.5%。
这也意味着，千里科技智驾业务已经实现规模化放量，产品落地得到提速。数据显示，其ASD智能辅助驾驶系统覆盖车型达到16款，ASD智能辅助驾驶系统用户激活率为93%。
千里科技传统制造业业务也实现稳健增长，盈利水平显著增强。其中，汽车业务整车销量为43497台，同比增长12%，毛利率从之前的3.3%提升至12.7%，经营水平大幅提升，产能利用率和劳动生产率均明显提升。
财报显示，汽车业务盈利改善的核心驱动为产品端优化结构带动毛利率提升和费用端严控销售、管理、制造等各项费用，降本增效效果突出。
此外，这块业务今年上半年的海外销量同比成倍增长，X3 PRO销量创单品类新高，市场端采取B端营运定制车与C端家用车型双线布局，针对东南亚、拉美、欧洲执行分层出海策略，持续优化产品与区域结构。
而摩托车业务发动机今年上半年的销量为36.8万台，同比增长20%，成为业务增长核心引擎。据公告，非洲成为千里科技摩托车业务海外出口的核心增量市场，产品结构向V缸巡航、大排量ADV等高毛利车型聚焦，提升产品溢价能力。
在三大业务均实现增长的基础上，2026年上半年，千里科技营业收入为51.2亿元，同比增长22.36%；归属于上市公司股东的净利润为7832万元，同比增长151.25%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为5570万元，扭亏为盈。
千里科技表示，其科技业务正式由前期战略布局阶段转入商业化应用阶段，通过加大研发投入筑牢技术壁垒，优化海内外市场与客户结构，提升市场质量，借助智能运营提升内部治理效率，整体业务呈现“科技变现提速、终端盈利改善、技术持续迭代、市场多点增长、管理智能提效”的发展格局，“AI+车”战略加速落地。
然而，这样的盈利趋势是否能持续还未可知。深度科技研究院院长张孝荣对《华夏时报》记者表示，千里科技盈利出现向好趋势，但在智驾等业务上的根基依然脆弱，盈利改善高度依赖吉利采购，毛利率提升但研发吃掉智驾收入七成，扣非利润脆弱，未来还是需要警惕。
放量背后的双重挑战
关于高度依赖吉利的问题，在今年4月的采访中，千里科技董事长印奇并没有否认，称吉利的确是千里科技的股东，也是一个大客户。
不过他也强调，千里科技在整个发展战略、业务和客户的发展过程中是完全独立自主的。“我们有全新的智驾和智舱客户，正在测试的过程当中，这也是我们敢说到今年年底达到100万到130万台辅助驾驶技术上车、到明年翻番的原因，这得益于我们诸多潜在的客户以及正在拓展的项目。”
彼时，千里科技曾公布为一家汽车大厂（新客户）打造了全新品牌—游心；5月还曾有报道称，千里科技计划和北汽合资，今年年内这一计划就会落地，具体方案仍在讨论中，且该合资计划早在去年千里智驾公司成立不久就在策划了，目的是弱化公司身上自带的“吉利系”标签，拿到更多其他车企订单，用结果向市场证明自己。
有关这家合资公司成立的进展，《华夏时报》记者采访了千里科技方面，截至发稿未收到回复。不过在财报中，千里科技称在智能辅助驾驶、智能座舱产品方面，正定向开发国内外其他3家主流整车客户。
至于高研发，为了持续推进智能驾驶业务的布局，千里科技今年上半年的研发费用达到11.2亿元，同比增长289.57%，其中，智驾的研发费用就达到了8.37亿元，主要用于扩充算法、整车、软硬件及仿真测试团队，组建覆盖L2-L4全栈技术研发体系。
然而面对时代的变迁，转型才是唯一的出路。目前，即便智驾业务收入占比达到近1/4，但千里科技旗下业务仍以制造业为主，且从两者毛利率的对比中，转型的必要性清晰可见，去年，制造业毛利率仅为8.35%，而智驾业务毛利率为30.81%。
为了拓宽融资渠道，千里科技此前已经递表港交所，谋求“A+H”两地上市格局。
今年4月，千里科技联席董事长赵明宣布了一个大目标：到2026年底，千里科技的ASD辅助驾驶将搭载100万—130万辆；到2027年预计将达到270万—330万辆；到2028年的时候，搭载千里科技ASD智驾系统的车辆数量将挑战800万。
对于千里科技来说，这并不是容易实现的目标。自印奇2024年入股千里科技并担任董事长后，千里科技才开启了AI+战略转型，逐渐完成在智能驾驶、智能座舱和智能出行领域的全面业务布局。
千里科技表示，今年下半年将持续推动“AI+车”战略增长：一方面，加速科技业务落地，依托统一平台推出L2至L4级智能辅助驾驶方案，并以智能座舱为交互决策核心，深化舱驾融合，打造Robotaxi综合解决方案；另一方面，持续迭代汽车、摩托车等终端产品矩阵，扩大交付规模，夯实盈利基础。
（文章来源：华夏时报网）
