霍尔木兹海峡局势依然扑朔迷离，波斯湾至亚洲航线的超大型油轮日租收益一路走高，已逼近近两个月来的最高点。
波罗的海交易所（Baltic Exchange）数据显示，当地时间周一，“中东-中国”航线(业内通称TD3线)日均超大型油轮租金已飙升至近51万美元，达到6月下旬以来的最高水平——6月下旬伊朗曾袭击多艘海峡过境船只。
注：图为中东至中国航线超大型原油运输船的日租金
运价大幅跳涨的背后，是霍尔木兹海峡地缘局势的持续紧张。
美伊之间本就脆弱的60天停火协议已于本周一到期，而伊朗与美国目前仍没有已知可行方案来解决双方围绕该海峡的权益分歧。冲突期间，双方均宣称对这一航运要道拥有管辖权。
这直接导致目前只有风险承受能力强、或具备危险航道航行经验的船东，才敢接单前往波斯湾装油。
运力供给收紧之下，市场涌现出标志性的天价租船个案。
据航运成交报告与船舶经纪商消息显示，由韩国船东长锦商船运营的超大型油轮“Mongolia Prosperity”号已敲定最新租约。
据称中国某炼油企业旗下的航运部门近日承租了该船，计划于8月21日在波斯湾某港口装载原油运往东亚。本次航程的总运费高达3100万美元，折合世界油轮运价指数（Worldscale）570点。
WS100点为该航线的行业基准费率，对应航次标准总运费约540万-560万美元；570点意味着运费达到基准水平的5.7倍，远高于无冲突时期WS80-150点的常规区间。
租船成交文件还指出，承租方需额外承担战争风险保险保费，目前该保费已接近船舶船体价值的10%。
业内指出，运费的上行与大型油轮租约的敲定，折射出波斯湾地区出口商对运力的迫切需求，他们急于将此前承诺的大量原油运送到亚洲买家手中。
在此背景下，石油输出国组织（OPEC+）的核心产油国沙特阿拉伯正积极提供波斯湾产地的即期现货；伊拉克则借助阿联酋国有出口企业，解决自身原油出海运输的难题。
媒体报道，作为业务体量庞大的交易主体，阿联酋阿布扎比国家石油公司（ADNOC）已建立起一套经霍尔木兹海峡外运原油的成熟体系，并在部分业务中得到了韩国长锦商船的协助。
（文章来源：财联社）
