蔚来李斌：布局大车型是行业普遍商业选择，蔚来严控车重坚持轻量化

近日，蔚来旗下的新车ES9 正式发布，共推行政豪华版、行政签名版、地平线特别版三款配置，整车售价49.8万-62.8万元，采用 BaaS电池租用方案后起售价低至39万元，进一步降低入手门槛。

孙婉秋摄

针对当下市场普遍推出大尺寸车型、车辆增重引发热议的现象，蔚来创始人李斌在发布会后的采访中表示，大尺寸车型具备更高毛利，叠加当前新能源领域暂无针对车辆尺寸、重量的限制性税收政策，布局大车是行业普遍的商业选择，蔚来旗下 ES9、ES8 等车型也顺应市场需求定位大尺寸产品。

李斌强调，蔚来在造车过程中始终保持克制，确立了“同尺寸车型力求做到更轻” 的核心目标。据其介绍，蔚来建立了严苛的整车重量管控体系。新车立项阶段，整备质量目标需经审批，对重量指标实行精细化拆解，落实到各个系统与零部件，严控每一公斤增重。这一管理传统由来已久，初代ES8 就曾为守住 2.5 吨的重量红线反复优化。为达成轻量化目标，团队会综合运用多种手段：依托技术集成、平台化架构优化结构；在功能配置上合理取舍；也会选用轻量化高端材料，即便相应推高造车成本。对比同级别产品，蔚来车型整备质量普遍能轻200至300公斤。在研发管控维度，成本与重量是蔚来两大核心硬性指标，同时品牌也将全链路碳排放纳入参考维度，持续践行低碳发展理念。

李斌表示，蔚来产品矩阵兼顾大小车型，旗下小型车也保持着较低能耗。布局大尺寸车型既是响应市场需求，也是企业经营发展的现实选择。而坚持深度轻量化，不仅能优化车辆能耗与驾控表现，也让蔚来在高端大型SUV细分市场形成自身产品竞争力。

（文章来源：国际金融报）