5月14日，朱雀二号改进型遥五运载火箭（ZQ-2E Y5）在东风商业航天创新试验区蓝箭航天液氧甲烷发射工位点火升空，按程序完成全部飞行任务，发射任务获得圆满成功。
上海证券报记者从蓝箭航天获悉，ZQ-2E Y5在国内民营航天较高轨道任务中，首创了二级三次点火“箱压点火+高轨离轨”的技术方案，并已突破大重量载荷发射能力。同时，ZQ-2E Y5是在充分继承前序发次成熟技术方案的基础上，通过系统性迭代设计研制的两级低温加长型液体运载火箭。这意味着，运载火箭正在向“智慧火箭”迈进。
已突破大重量载荷发射能力
“作为朱雀二号改进型加长状态的首飞产品，ZQ-2E Y5在原有技术状态基础上实现500公里太阳同步轨道4吨、近地轨道6吨的运载能力，是当前国内商业航天现役中型液体运载火箭中运力领先的型号之一。其可灵活适配一箭多星、大运力部署等多元任务需求，并可与ZQ-3重复使用运载火箭形成组合式发射服务方案，增强我国大运力、低成本、高频次进入空间的保障能力。”蓝箭航天相关负责人对上证报记者表示。
据介绍，本次任务的轨道高度为900公里，搭载面向大型星座组网的2.8吨定制化试验载荷。这标志着ZQ-2E型号已突破大重量载荷发射能力，具备承接一箭多星发射任务的工程条件，为落实今年政府工作报告中打造“航空航天”新兴支柱产业、加快发展“卫星互联网”的任务目标，以及后续执行大型星座组网工程提供了成熟、可靠的运载能力支撑。
公开信息显示，ZQ-2E Y5直径3.35米，整流罩最大直径4.2米，全箭长度约55.9米；火箭起飞质量为267吨（不含有效载荷），起飞推力338吨；一级采用4台海平面推力828千牛的TQ-12A液氧甲烷发动机并联，其中单机推力提升108千牛，并新增推力自纠偏功能；二级采用真空推力858千牛的TQ-15A液氧甲烷发动机。ZQ-2E Y5主要通过一子级加长、推进剂加注量增加、结构减重以及一级发动机提推等技术措施，进一步释放和优化火箭运载效率，显著提升火箭整体性能，强化了对多轨道任务谱系的发射服务能力。
与此同时，本次ZQ-2E Y5任务是亦庄商业航天产业集群建设成果的集中呈现。箭体一侧涂装突出“北京亦庄”字样，印证其依托完善的产业链配套、政策平台供给及核心要素赋能，为航天工程研制与产业化落地构建了全方位支撑与引领格局；另一侧涂有“寄件用京东快递”标识，以期通过品牌联合展示，进一步推动商业航天在社会化制造体系、物流供应链体系与产业服务体系的融合与促进作用。
蓝箭航天表示，公司将继续深耕液氧甲烷核心技术攻关，依托运载火箭的规模化、低成本发展，构建起完整化、标准化的商业发射服务生态，为客户提供包括组网发射、专享发射和共享搭载在内的多元发射服务解决方案。
推动运载火箭向“智慧火箭”迈进
朱雀二号改进型总师、总指挥邱靖宇对上证报记者表示，ZQ-2E Y5一级首创发动机在线故障诊断与自纠偏技术，二级首次应用推进剂利用系统，针对发动机推力偏低、混合比超差等工况，可在飞行过程中完成自动诊断与应对，显著提升飞行可靠性与发射服务能力，推动运载火箭向“智慧火箭”稳步迈进。
ZQ-2E Y5“进化”了什么？据了解，ZQ-2E Y5运载火箭，是按照计划内设计安排，迭代设计和研制的一款加长型两级低温液体运载火箭。跟前序几发火箭相比，外观上有几个较为明显的变化。
邱靖宇表示，首先是箭体加长，从47.8米增加到现在的55.9米，这8米的加长主要体现在一子级贮箱部分，火箭的贮箱容量增大，运载能力实现提升。
“在加长的同时，我们取消了一子级的尾翼。传统火箭尾翼主要用于飞行姿态稳定，但会产生额外的气动阻力和结构重量。取消尾翼之后，减轻了一定的火箭结构重量，同时减少气动阻力。我们还取消了一级贮箱的部分绝热层、优化了管路长排罩布局，通过这一系列的轻量化措施，在加长贮箱、增加推进剂携带量的同时，控制了结构重量增长。”他说。
除了外观上的明显变化，遥五箭的一级发动机推力，也有一定的提升，达到了338吨，并新增推力自纠偏功能。进一步释放和优化火箭运载效率。
“这一次的任务轨道高度较高，一般情况下二子级要花费很长的时间才会重返大气层，在此之前会一直占用轨道资源。所以这一次，我们在国内民营航天较高轨道任务中，ZQ-2E Y5首创二级三次点火‘箱压点火+高轨离轨’的技术方案。”邱靖宇分析称，利用发动机箱压点火与末子级钝化作用力实现高轨快速离轨，在保证点火可靠性的同时，有效解决传统高轨离轨难题，响应国家对火箭末级离轨及空间碎片减缓的要求，保护宝贵的空间轨道资源。
“同时，火箭末级采用制导特征量关机技术，大幅提升钝化离轨后的残骸轨道精度，有效保护了珍贵的空间轨道资源。这一技术高效地平衡运力与离轨效果，为后续高密度高轨星座组网提供了可靠技术支撑。”邱靖宇说。
（文章来源：上海证券报）
