美团在4月24日公布了过去一年“防疲劳”机制的多项数据。
数据显示，新规实施一年多以来，全国骑手每天平均跑单时间在5-6小时范围内，日均仅0.54%的骑手触发强制下线，超过99%骑手跑单时长未达到12小时上限。
美团“防疲劳”机制2021年开始试点，2024年末在全国实施“单日有单时长8小时提醒休息、12小时强制下线”。
细分数据看，“防疲劳”机制对骑手的影响在淡旺季和不同城市的情况也不同。在订单淡季，被弹窗提醒和强制下线的骑手占比分别较旺季低23%和57%。从地理维度看，北京、上海、深圳等一二线城市的强制下线骑手占比居全国前列，显著高于全国平均水平。
从骑手在线时长看，每日在线超过9小时的骑手属于少数。浙江大学经济学院此前发布的数据显示，近70%的专送骑手每日有单时长集中在6至9小时之间，仅20%的骑手超过9小时，骑手每天工作过程并非一直保持跑单状态，在线时长约有三成用于等单。
“防疲劳”机制对骑手的收入是否产生了影响？北京骑手张强对第一财经记者表示，他成为骑手已有六年，跑单作息比较规律，平时上午10点上线跑单，通常在晚上8点用餐高峰结束后收工，中间会休息两小时。也因此，“防疲劳”机制上线时，他并不担心会影响收入。目前他每日实际接单时长为8小时，月收入在1万元左右。
张强也触发过强制下线，“去年夏天有段时间订单比较多，有两天跑的时间长了一点，被强制下线。除此之外，基本上不受影响。”张强对“防疲劳”机制持支持态度，他认为这一机制可以引导大家劳逸结合，“卷的骑手还是少数，大多数人的作息都是比较正常的。”
美团此前发布的数据显示，2025年上半年全国高频骑手月均收入6949至10201 元。以熟练骑手组成的“乐跑”群体为例，在北上广深等高线城市可达12826元。
也有骑手希望延长跑单时间。跑单六年的重庆骑手长周云川表示，个别骑手过劳工作的主要原因是经济压力。“我队里有个骑手，被强制下线后还会去别的平台跑，因为他有一家五口要养，每天要赚够钱才能回家。”
美团宣布将持续优化“防疲劳”机制。今年将在连续跑单4小时、连续多日跑单等重要节点为骑手推送休息强提醒，但会把选择权交给骑手。
在此前的骑手恳谈会上，有骑手建议平台为骑手开一个“时间银行账户”，每个月给15-20小时权益。骑手可自由按需支取，对疲劳值影响不大，同时也能满足骑手赚钱需求。
（文章来源：第一财经）
