4月19日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）2026荷兰站第二回合正赛中，因比赛突然插上红旗，提前结束，中国摩托车品牌张雪机车的53号车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS，夺得第七名成绩。赛事直播解说称，因有选手摔车，比赛提前终止，救护车需上场救人。
张雪机车53号车手第七名
4月19日的阿森纳赛道，天下着小雨。直播解说员说，目前所有车手只有干燥路面的数据，由于出现了小雨，需要看车手的现场表现。开始阶段，53号车手在第九位，第14圈赶超到第七位，第12圈来到第六位，此后在第五第六第七的位置来回切换。到倒数第6圈的时候，场上突然插上红旗，宣告提前结束比赛，此时53号车手在第七位。
WSBK荷兰站的比赛从4月17日到19日，共举行3天。在4月17日超级杆位赛中，张雪机车的53号车手瓦伦丁·德比斯取得第二名的成绩，因此在4月18日的正赛时于前排发车。4月18日的第一回合正赛中，张雪机车53号车手因最后一圈在17号弯冲入缓冲区，超出赛道限制而被罚，最终获得第四名。
张雪机车车队有2名车手参赛，分别是葡萄牙站夺得双回合冠军的53号瓦伦丁·德比斯和64号费德里科·卡里卡苏洛。另一个中国摩托车品牌钱江摩托也有2位车手参赛，分别是3号拉法埃莱·德·罗萨和24号马科斯·拉米雷斯。
WSBK是始于1988年的世界顶级摩托车赛事，参赛车辆必须基于市售量产车型进行有限改装，它的结果更能反映民用车的真实性能。2026赛季共设12个分站，除澳大利亚揭幕站外，其余11站均在欧洲举行。
WSBK积分主要来自两个回合正赛和超级杆位赛。车手积分按照名次给车手累计，最终决出年度车手总冠军。而制造商积分是每次比赛后取该制造商成绩最好的一名车手所获得的积分，计入制造商的年度总积分，这个分数直接代表了赛车的综合性能。
张雪机车未受到BOP限制
值得注意的是，WSBK赛事存在BOP（性能平衡）机制，是对赛事体系设立的公平机制，主要目的是避免具有资金优势的头部摩托车厂投放过于具备优势的车型，以至于让车手技术和车队策略过于弱势，避免降低比赛的观赏性。该平衡机制可能增加某个车型的最低车重、限制动力输出、限制燃油流量。
在荷兰站比赛开始前就有传闻称张雪机车车队触发了BOP规则，称820RR-RS赛车被实施增重7公斤并被限制5%动力输出。但在4月18日张雪机车的官方直播间中，主播否认了这种说法。事实上，本场比赛张雪机车的赛车并未受到BOP性能平衡规则限制，性能仍与葡萄牙站相同。
张雪本人也对媒体回应说，“如果我们的车在动力上超出别人很多，那该平衡就平衡。但我们车的马力只排在赛事中等，在上一站取得胜利不完全是马力的问题，主要还是加速快，所以大概率不会被平衡。”
车手发挥和车辆性能共同决定比赛结果
荷兰站的阿森纳赛道全长4542米，主直道不超过600米，但拥有接近20个弯道，其中大多数为右弯，这对于车手和车辆的过弯能力有巨大的考验。就连张雪本人也评价说“比赛精彩惨了”，你追我赶、反复超越。竞技体育就是这样的，每个人都极限发挥。
“勇气是人类的赞歌。”4月19日在看了张雪机车的比赛后，一位摩托车爱好者向新京报贝壳财经记者表示，摩托车爱好者们之所以爱看WSBK比赛，车的性能优劣和车手的临场抉择各占一半。
他解释说，赛车性能是基础，赛车的轻量化设计和车身稳定性是决定性能的关键，也是值得深入分析的技术看点。而在BOP规则的调控下，车手的技术与胆识也很重要。
“比如在一个弯道，其他车手提前拧刹车，你敢不敢晚几米再拧刹车，能否保证极限状态下不摔出去？当被别人超车，你敢不敢抓住一丝缝隙冲刺超回去，怎么擦身而过不被别的车撞到？这种0.1秒之间的精细操作非常考验勇气和技术。”这位爱好者举例说。
据了解，在比赛前后，车手也会不断和机械师沟通，反馈他对于赛道湿度、轮胎抓地力、车身的感知。
荷兰站比赛结束后，WSBK 2026赛季第4站将在匈牙利站巴拉顿公园赛道举行，时间为2026年5月1日-5月3日。这条赛道的特点需要结合刹车系统数据来分析，有5个“高”严重程度的刹车区域，这将成为检验张雪车队应对策略有效性的又一个试金石。
新京报贝壳财经记者林子
（文章来源：新京报）
