中新经纬4月16日电 (林琬斯)“睡车里”曾是户外玩家的专属，露营爱好者会把后座放倒，铺上防潮垫凑合一晚。不过近几年，不少车主开始主动把后备箱布置成“车上大床房”“移动大床房”，开着“床车”出去旅游。
住宿费4个月省了上万元
2025年8月，金刚石(化名)和女朋友开着一辆油车从湖北宜昌出发，去西藏及周边进行为期4个月的自驾游。整个旅途中，两人晚上都睡在“移动大床房”中。
床车景色受访者供图
金刚石介绍，在布置床车时，先把后排座位放平，铺上后排延长板、防潮布和家里的被子，再挂上隐私帘和车窗雨眉、车用蚊帐、遮光布，一个“移动大床房”就完成了。洗漱可以在自带的帐篷中进行露天淋浴。
床车景色受访者供图
金刚石表示，一方面，长途旅行期间入住酒店，动辄数百元一晚，费用累计数额较大，而且找酒店、比价格、看评价的过程耗时费力，住车上能够随停随睡，省去了大量的决策时间；另一方面，一些偏远地区周边没有酒店，睡在车里能抵达更原生态的地方。
为了睡得更舒适，此趟旅行回来后，金刚石和女友又花了400元买了一个充气床垫。
金刚石粗略算了一笔账：以酒店住宿150元/晚的价格计算，4个月的旅行住宿费用需要1.8万元。而他和女朋友选择在车里睡了4个月，床以及生活用品的置办总共花了不到1000元，每天一日三餐、营地费、水电淋浴费用加起来不到100元。
“去西藏旅行时，我们还是新手，不想花太多钱置办新东西，用电体验很不好，需要找到有电源的地方安营扎寨，这浪费了很多时间。同时，油车晚上也不能开空调。未来想换个电车，可以开空调、做饭，体验预计会好不少。”金刚石表示。
除了成本优势，睡车里还带来了一种别样的体验。
电车车主敏儿(化名)2025年8月自驾去了山东威海旅游，她表示，彼时好一点的酒店的价格要数百元，大部分钱都花在住宿上有些心疼。后来在网上看到有人分享“车内过夜”的攻略，她便花400元买了一张1.5米宽的床垫。
“电车开露营模式，一晚上开空调，耗费50公里路程电，每晚的电费在20元左右。尝试了这种方式以后，我感觉更加自由自在，把车停在靠近海边的停车场，就拥有了一间‘移动海景房’，睡两个晚上，就能把床垫的成本赚回来。”敏儿表示。
现在，敏儿不仅自驾旅游时住车里，也把睡眠场景搬进了工作日，午休时也会在车里睡觉。
有车载床垫单品卖出数十万张
在社交平台上，关于“车内大床房”的分享帖，配图不少是山野星空、海边日出、雪山脚下，有人称它为“移动旅馆”。这些帖子下面，往往跟着大量求链接和教程的评论，不少是车载床垫。
中新经纬在电商平台上看到，京东200元以内车载床垫热卖榜上，销量第一名的是慧多多车载折叠床垫，价格为89.1元/张，全网销量60万件。在天猫榜单电动气垫床回购榜，排名第一的是探险者充气床垫，价格129.2元/张，销量超8万件。
中新经纬注意到，目前推出车载床垫的商家，不少是户外品牌与新能源车企品牌。其中，探险者、骆驼、原始人等户外品牌的产品更多强调通用性、多场景适用，理想、蔚来、小鹏汽车等车企品牌则更侧重于与原车的匹配度和使用便利性。
艾媒咨询集团CEO兼首席分析师张毅在接受中新经纬采访时表示，越来越多人主动选择睡在车里，这反映了人们的消费心理从过去的炫耀型、仪式型消费，转向实用型、体验型消费。
张毅认为，选择睡在车里，人们可以避开节假日酒店的高价，同时获得出行的自由和私密的独处空间。同时，汽车的角色也在发生变化，从单纯的代步工具，升级为个人的情绪缓冲地带和移动生活单元。这本质上是一种轻量化、高性价比生活方式的集中体现。
当“睡车里”从一个小众玩法变成大众需求，这条产业链上的玩家也开始发生变化。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对中新经纬表示，产品定位与用户体验重塑了汽车的身份，汽车不再是单纯的交通工具，而是“移动生活空间”或“智能伙伴”。车企围绕用户日常场景(如通勤、家庭出行、休闲娱乐等)设计功能，强调个性化、情感化体验。例如，智能座舱可根据用户情绪自动调节氛围灯、音乐，或根据行程习惯推荐路线，使汽车更贴合用户生活方式。
章弘还指出，随着新能源汽车普及，电车具备“露营模式”“睡眠模式”，可独立开启空调、调节座椅，提供安静、舒适、安全的车内休息环境，解决了燃油车怠速开空调的噪音、油耗和尾气问题。
眼下，不少车企正尝试将“移动生活空间”的概念具象化。天眼查App显示，4月10日，赛力斯申请的“车载便器及车辆”专利获得授权。说明书显示，通过滑动座椅即可使便器主体露出，车载便器使用结束后，通过滑动座椅即可遮挡便器主体。在长途旅行、户外无厕所等场景下，车载便器随时随地可用，能够节省寻找公共厕所的时间。
4月9日，蔚来旗舰SUV ES9开启预售。蔚来给ES9配备了20点机械足底按摩与二排升级22点深度按摩。2025年11月，智己LS9上市，该车配备了“移动冲澡间”和“车载地暖”系统，同售的“野奢户外套装”包括淋浴花洒、10L隐藏式可加热储水箱和尾门易拆卸式浴帘包。
不过，目前实现更舒适的车内睡眠功能还面临部分挑战。章弘分析，先进的安全系统、智能传感器、机械按摩等功能增加成本，需在提升舒适性的同时控制成本，以吸引更多用户。部分用户对车内睡觉功能的需求有限，还需通过市场教育和场景化营销，提高用户认知和接受度。
（文章来源：中新经纬）
