4月13日，荣威品牌旗下全新荣威i6正式开启预售，新车共推出三款车型，限时抢订价6.59万至7.59万元，原厂动力总成终身质保。
当下，新能源车型凭借低使用成本等优势，持续挤压燃油车市场份额，尤其是10万元以下细分市场，比亚迪秦PLUS DM等混动车型表现强势。
“在油电同价的行业趋势下，似乎买燃油车并不划算，但实际情况是，还有近半的用户仍会选择燃油车。一方面是高寒、高海拔和高纬度地区还需要油车，三四线城市对燃油车仍有需求；另一方面还有很多用户仍喜欢燃油车。”上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，基于上述原因，荣威品牌将加码燃油车市场。
在谈到全新荣威i6的销量目标时，张亮表示：“全新荣威i6的核心定位是入门刚需家轿，销量目标是拿下紧凑型家轿细分市场前两名的位置。”
从产品定位和售价来看，全新荣威i6所切入的6万至8万元紧凑型家轿市场，是竞争最激烈的细分领域之一，呈现出“合资主导、自主突围”的群雄逐鹿格局。
从乘联分会3月19日发布的2月全国乘用车市场深度分析报告来看，10万元以下的轿车市场今年前两个月销量约为35.5万辆，市场份额为13.8%，但是同比增速则为-39.6%。在存量收缩之下，该细分赛道竞争或将更加残酷。
图片来源：乘联分会报告
根据第三方平台懂车帝披露的销量数据，近一年来，合资品牌轩逸和朗逸分别以32.2万辆和26.3万辆的销量位居该细分市场前两名，其中轩逸经典版终端价已下探至6.5万至7.5万元，朗逸新锐终端价也稳定在6.8万至7.8万元。自主品牌方面，比亚迪秦PLUS DM以混动优势突围，成为该市场自主阵营的核心力量；吉利帝豪、长安逸动等车型同样是这一市场的热门选手，凭借高性价比牢牢占据基本盘。
“对于这一细分市场的主流用户而言，他们在选购车型时，不仅看重产品体验与综合品质，对燃油经济性、购车及使用成本同样极为敏感，极具竞争力的价格更是核心决策因素。”张亮认为，全新荣威i6在价格、智能配置、空间与油耗等关键决策点上均形成了精准对标，瞄准了刚需用户痛点。
未来，全新荣威i6能否凭借产品力和权益优势打动刚需用户，冲进细分市场前两名，改写6万至8万元家轿市场的竞争格局，仍将面临不小挑战。
（文章来源：每日经济新闻）
