靖江市位于长江下游，是江苏的省辖县级市。这个看似普通的小县城，早在2020年就迈入了千亿县的行列。得益于三面临江的地理优势，这里成为全国最大的民营造船基地。可以说，全球每十艘新船中，就有一艘从靖江启航。从码头出发，一起去认识这座在江边书写“船”奇的小城。
江苏靖江：新船订单“爆仓” 巨轮再起航
作为靖江的支柱产业之一，造船业的崛起，是靖江跻身千亿县的核心驱动力，目前靖江造船企业手持订单超400艘，生产计划甚至排到了2030年。为什么全世界的客户都如此青睐靖江造船？造船业这个不算年轻的产业，又将如何为千亿之县持续注入蓬勃的生机？
2020年靖江市地区生产总值首次突破千亿元大关，2021年后又连跨四个百亿台阶，2024年靖江GDP总量已超1400亿元，其中，制造业的贡献接近40%。作为靖江制造业的龙头，造船产业的体量也实现了跨越式提升。从造船三大指标看，2023年起，造船企业新接订单量与手持订单量增势迅猛。
肉眼可见的变化背后，是高端化、绿色化船舶的强劲需求。
在新时代造船的西厂区，一艘搭载了风帆系统的化学品运输船正在加紧制造。这艘船可以充分利用海上风能，有效节约燃油消耗，降低二氧化碳排放。
朱莉娅·迈恩负责这条船的交付工作，两年时间里，她已经在这里参与交付了两艘船，中国造船业的效率让她叹为观止。
美国船级社监造师朱莉娅·迈恩：在美国，一家造船厂大约每两年才能交付一艘船；而这家船舶公司，每年能交付30余艘船，新干船坞投用后，年交付量预计可达约45艘。
2026年伊始，新扬子造船的码头上，一艘风力辅助推进LNG双燃料油轮和另一艘甲醇双燃料船也在同时舾装，这两艘绿色环保、高效节能的新船型至少能够满足20个国家和地区的规范要求。
事实上，船舶的转型从更早之前就已经开始。2020年，绿色能源、双燃料船型刚刚兴起，靖江船企反应迅速，立即启动了集装箱船、散货船、油船等主力船型的绿色化高端化转型。经过两年多的技术积淀，到2023年，靖江市高技术船舶实现规上产值382.4亿元，同比增长达39.9%；2024年，高技术船舶规上产值继续保持两位数增长。其中，绿色船舶订单占比超70%。绿色化、高端化以及数字化正在成为船舶制造的核心增长极。
高效带来的巨大经济效益，正是靖江造船加速驶向全球的核心竞争力。数据显示，2024年，新接订单量全球前十的单体船厂中，有7家为中国企业。其中，位居全球榜首的正是来自靖江市的船企，仅一个船厂新签订单量较2023年就增长了276.72%。
造船厂的“订单爆仓”也给相关配套企业带来了巨大的发展机遇。目前靖江拥有船舶配套企业200余家，涉及船舶动力系统、导航系统、甲板机械、舱室设备等多个领域，国产化配套率超过65%。
在造船产业链的带动下，靖江市的装备制造业也在蓬勃发展。如今，靖江6500多家制造业企业中，高新技术企业443家，涵盖了高技术船舶、汽车零部件、高端装备制造、金属新材料等领域。靖江也正着力打造新的具有国际竞争力的产业集群。
（文章来源：央视财经）
