当前，这一板块的技术路线图日益清晰，产业化进程已由实验室加速迈向规模化生产。随着设备生产、材料升级的不断突破，产业链正催生全新的投资机遇。在此窗口期，哪些环节将最有可能抢占先机？请看机构最新研判。
在政策支持与低空经济、具身智能等新兴产业的底层需求共同作用下，固态电池已是大势所趋，企业规划加速落地，产业格局或迎来全新边际变化。半固态量产+应用取得进展，2025年出货有望超10GWh，而全固态电池窗口期有望出现在2027-2030年。机构认为，固态电池产业拂晓将至。
从技术路线来看，在液态电池-半固态电池-全固态电池升级之路上，对产业链主要环节的影响大小为：电解质>隔膜>负极材料>正极材料。我国全固态电池确立以硫化物为主流技术路线的发展路径：
①2025-2027年，第一代全固态电池，以200-300Wh/kg的石墨/低硅负极硫化物全固态电池为发展目标，努力打通全固态电池的技术链；
②2027-2030年，第二代全固态电池，以400Wh/kg和800Wh/L为目标，重点攻关高容量硅碳负极，面向下一代乘用车电池，力争2027年实现轿车小批量装车，2030年实现规模量产；
③2030-2035年，以500Wh/kg和1000Wh/L为目标，重点攻关锂负极，逐步向复合电解质、高容量正极体系发展。
从应用场景来看，固态电池被认为是全球下一代锂电池的核心技术方向：①搭载半固态电池的车型陆续增多，同时国内首条大容量全固态电池产线已建成，目前正在小批量测试生产，国内外头部车企大多计划在2027年左右实现全固态电池装车上市；②预计2026-2027年eVTOL主机厂商有望陆续取得适航认证，将加快推动固态电池在低空领域的商业化应用；③人形机器人对电池性能要求极高，将成为固态电池重要增量市场。
从行业最新动向来看，材料端，佛塑科技拟联合建设100吨硫化锂产能，英联股份与客户签署5000万平准固态半固态电池专用复合铝箔订单，厦钨新能拟投资建设功能材料。电池端， 亿纬锂能与华宝新能达成固态电池战略合作协议，赛科动力固态电池0.5GWh正式投产。近日，《磷酸铁锂材料行业成本研究》发布，基于精准测算得出行业平均成本区间，为企业提供了透明的价值参考，更为政府监管恶性竞争划定红线，推动产业升级。
机构提示：
一是设备端和电池厂商。2026年全固态电池中试线将密集落地，生产设备是固态电池产业化推进的基础和关键环节，将先于材料端受益。重点标的：宁德时代、先导智能、利元亨等。
二是材料端。当前更适配全固态电池的硫化物电解质的痛点，主要在于关键材料硫化锂，其合成工艺复杂，价格昂贵。目前恩捷股份、厦钨新能、容百科技、天赐材料等多家企业已经成功研发出硫化物电解质，主要处于小试、中试阶段，部分具备小批量供应能力。
| 设备端和电池厂商 | 宁德时代、先导智能、利元亨 |
| 材料端（硫化物） | 恩捷股份、厦钨新能、容百科技、天赐材料 |
| 正/负极 | 湖南裕能、璞泰来 |
风险提示：下游需求不及预期风险；固态电池产业化进程不及预期风险；原材料价格大幅波动风险等。以上观点均来自于银河证券、东莞证券、湘财证券、申港证券、国信证券近期已公开的证券研究报告，不代表本平台立场，敬请投资者注意投资风险。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）
