2025世界智能网联汽车大会于10月16日至18日在北京举行。大会期间，中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣表示，智能网联汽车的全球化发展正处在机遇与挑战并存的关键阶段。他呼吁各国政府加快推动标准互认，实现“一次认证、全球通行”，从技术规范、测试数据到认证结果全面互信互通，共同打造统一、高效、可持续的全球智能网联汽车发展环境。
朱华荣指出，智能网联汽车产业正迎来前所未有的增长周期，数智化汽车将成为汽车产业真正的未来。“未来的汽车，不仅是交通工具，更是可自我学习、自我进化的‘智能汽车机器人’。”他预计，到2030年，L2级别辅助驾驶将成为行业标配，L3及以上级别自动驾驶的搭载率将超过10%，L4级自动驾驶也将逐步进入推广阶段。与此同时，汽车产业正加速向陆、海、空多维出行生态延伸，为未来出行开辟新的增长空间。预计到2030年，具身智能市场规模有望突破230亿美元，低空经济市场规模将超过3220亿美元。
在谈及智能网联汽车标准体系建设时，朱华荣强调，全球化标准不仅有助于产业互联互通，也将为企业和用户创造双赢局面。然而，他也指出，当前在推进过程中仍存在多重结构性挑战。
首先，现行技术体系对长尾场景的采集与完善仍较为滞后，复杂、小概率的危险场景难以系统性优化，对社会安全提出更高要求。其次，越来越多的智能网联应用场景亟须“标准先行”，但汽车产业在这一领域尚缺乏成熟经验。再次，全球标准体系尚不完善，仍存在交叉、重复甚至矛盾，增加了企业在生产检测中的成本与技术负担。最后，各国在自动驾驶、数据安全等关键领域的标准存在较大差异，企业因此面临重复认证和多重合规压力。
“未来智能网联汽车产业，不应是‘独善其身’的竞争，而应是‘众行致远’的合作。”朱华荣表示。他呼吁全球产业链各方以开放、协同的姿态，共同推动智能网联汽车产业的可持续、高质量发展。
（文章来源：中国经营报）
