本报记者刘钊
8月6日，记者从东风风行了解到，今年第二季度，东风风行新能源中大型轿车星海S7实现季度销量环比增长358%，成为该细分市场增速最快的车型。与其并列的，还有市场冠军小米SU7，它延续着强势走势，季度销量近8万辆，单月峰值超过2.8万辆。两款车型形成“双S”格局，一个代表科技极客的纯电路线，一个则以务实家庭场景为导向。
星海S7通过空间、安全、舒适、价格等基础指标的再雕刻，试图定义一种属于主流家庭用户的新能源选择路径。这一策略的成功，不仅是一次市场层面的黑马现象，更是传统车企在新能源深水区对“造车”本义的回归尝试。
家庭场景下的重新定义
东风风行作为东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”）下属的整车业务板块，在近年来的新能源转型中一度处于行业边缘位置。2023年，东风风行内部重新评估战略后，确定以家庭用车场景为切入点，将“场景复用率最高的第一台家庭轿车”作为星海S7的核心定位。
从车型结构来看，星海S7长达4935mm的车身搭配2915mm轴距，确保了后排达到830mm的膝部空间，这意味着即使是1.8米身高的用户也能在后排舒适跷腿。其掀背尾厢达到496L，能够容纳婴儿车、28寸行李箱与露营装备；放倒后排座椅还能形成1.8米的平整“大床”。在当前中大型新能源轿车市场中，兼顾溜背造型与空间实用性的车型并不多见。
这种结构优化源于制造体系对“用途”的深刻理解。在D柱造型上，东风风行设计团队通过巧妙嵌入尾翼，不牺牲风阻性能的前提下强化了气流表现。与此同时，该车还通过短前悬结构，压缩发动机舱空间，为舱内换取更大纵深。这种思路从根本上区别于部分以运动化为核心卖点的中大型车，也成为它在家庭用户中逐渐获得认可的关键因素之一。
不仅空间层面有所强调，星海S7还主动将座舱健康标准提升至“母婴级别”。该车内饰材料98%可回收，胶水100%使用水性环保配方，在环保材料应用方面领先于同级。其车载空调系统具备抗菌功能，除菌率达到99%，对过敏体质乘员提供了正向支持。在座舱健康尚未成为行业统一标准的当下，这种“额外投入”对年轻家庭尤其是母婴用户构成差异化吸引。
用“够用主义”对抗“高参数焦虑”
与很多选择堆叠智能硬件与算法算力的新车型不同，星海S7的产品策略更接近传统车企对“够用即好”的坚持。该车提供纯电与增程两个技术版本，纯电车型续航分别为555km和650km，覆盖通勤+中程出行场景。在定价方面，该车起售价下探至10万元级，并搭配限时优惠。这一价格区间显著低于市场中大型轿车平均售价，成为其冲击三线及以下市场的重要基础。
面对成本约束，星海S7未在智能座舱硬件上采取高配策略，而是选择聚焦“真实可用”的高频场景。如语音系统支持多种方言，包括粤语、西南官话等，可实现120秒连续语音交互，解决家中老人使用障碍；FaceID无感适配功能可在-30℃极寒下100%启动，专门针对北方冬季蓝牙连接不稳定的问题做出修正。这些功能看似普通，却在实际使用中解决了许多“看不见的问题”。
底盘系统是另一处反常规之举。星海S7搭载同级唯一的FSD悬架系统，该技术与兰博基尼Gallardo平台有工程渊源。在调校策略上，星海并未以“性能感”为优先目标，而是强调“稳定性+舒适性”的复合平衡。在60km/h过弯实测中，该车侧倾控制优化达42%，转弯半径仅5.45米，保证了城市低速行驶的灵活性。麋鹿测试成绩达到81.9km/h，处于市场同级领先水平，与小米SU7相当。这种性能设定，虽不以性能宣言取胜，却更适合高频家庭通勤、下沉市场城乡混合道路等复杂场景。
安全性方面，星海S7的策略更具技术信仰色彩。车身采用大量1500兆帕热成型钢，关键A/B柱区域全面覆盖；电池安全舱体使用高强度热成钢材料，进一步强化底部抗撞击性能。在电池安全测试中，该车以10mm钢针在100%电量状态下穿刺，要求做到“零冒烟、零起火”，远高于行业5-8mm、30%电量测试标准。这些指标并非宣传包装，而是东风风行团队内部定下的立项“红线”。
国家队的缓慢变奏
东风风行作为东风集团子品牌之一，制造体系扎根于广西柳州，背靠70年制造经验的东风柳州汽车有限公司平台。长期以来，其在全国市场的存在感主要集中在商用车与中低端乘用车板块。进入新能源时代之后，传统制造体系如何与智能化趋势接轨，成为东风风行不得不面对的结构性问题。
星海S7的推出，被视为东风风行新能源产品重构的关键一环。在品牌重塑策略中，东风风行团队内部划分出“星海新能源”产品序列，面向家庭用户精准聚焦，试图在强对手林立的新能源红海中找到相对确定的空白地带。
东风风行选择做“技术下沉”的普惠选手，这种选择并不具备流量优势，但从现阶段的销量反馈看，其在细分市场获得了初步正向结果。
在当前新能源汽车从“增量市场”向“存量竞争”转换的节点，产业所需要的不仅是引领技术浪潮的实验性产品，也需要一批能够实际服务广大普通用户的“耐用品”。
（文章来源：证券日报）
