2025上海国际车展期间，长城汽车展示了全球首创的新能源四驱混动系统Hi4，并首发自主研发的4.0TV8发动机。
“长城汽车不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，使每一款车型更适配本地需求。”长城汽车总裁穆峰指出，油电协同是能够满足全球整体市场需求的最优动力路线。
近日，穆峰在接受证券时报·e公司记者采访时，详解了长城汽车发布内燃机产品背后的逻辑。
穆峰表示，汽车产业有几个特点，资本密集型、劳动密集型、科技密集型，三个特征决定它生而规模、生而全球。长城汽车秉持着全球化思维，将全球市场分为几类。其中，第一类是中国市场，拥有成规模、相对年轻、有消费欲望也有消费能力的群体，具备智能化电动化发展基础。第二类是美欧日韩市场，即传统的汽车发达国家。第三类就是剩下的170多个国家和地区。
“接下来，长城汽车要在一个长城集团的整体引领下，实现全球一样的产品品质，一样的服务品质，一样的标准，真真正正服务好中国和海外用户。”穆峰表示，基于这样的判断，长城汽车针对不同市场的需求，需要进行精准适配。
穆峰认为，从使用场景上来看，主力车场景和代步车场景采取PHEV或者混动车型更适合，也就是泛内燃机的产品。代步车因为行驶距离短，所处环境相对简单，更适合发展BEV。“因此，就家庭主力车型市场，长城汽车会坚定不移地走泛内燃机路线。”穆峰表示，4.0TV8这种大排量动力所带来的愉悦感是电机很难比拟的。此外，“大排量等于豪华车”的观念也深入人心。因此，长城汽车现在的一系列动作，主要是为了发力全球市场。
“目前中国车企普遍对品牌全球化布局非常重视。”穆峰透露道，全球化进程中，长城汽车更加强调合作共赢，坚守底线，尊重规则，反对“不赚钱卖车、降低服务标准”等违背秩序、损害中国汽车整体形象的行为。
据悉，长城汽车是最早布局海外市场的中国车企之一，早在1997年就出口海外，并在国内率先实施以“产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化”为特点的生态出海战略。
同时，长城汽车也在思考如何在电动化、智能化的大趋势之下，实现长城汽车品牌在全球化进程中的高端化发展。
“在海外市场，长城汽车会推出经济车型，但更核心的是高端品牌出海。我们以坦克SUV争锋全球越野品牌，撕开‘一道口子’，在高端豪华越野市场占据一席之地，并在越野维度向下赋能哈弗和长城皮卡。”穆峰表示，接下来，长城汽车还将以魏牌新能源为支点，在科技领域发力，进而提升长城汽车在全球的知名度和品牌力。
据悉，2025年，是“一个长城”品牌战略发展的元年，通过生态出海+本地化深耕，长城汽车将融入全球各地。
（文章来源：证券时报·e公司）
