在2025年上海车展前夕，华为率先开启了一波“预热”。
4月22日，在乾崑智能技术发布会上，华为发布了乾崑高阶智能驾驶辅助系统ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车控XMC等全新解决方案，并首发了高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达等模组。
“华为乾崑新一代组合驾驶辅助系统ADS 4正式发布，带来架构、安全、体验的全面升级。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，截至目前已有22款合作车型上市，覆盖15万元以上中高端车型，包括纯电、增程、混动及燃油等类型。
用AI训练AI
乾崑智驾ADS 4支持高速L3
靳玉志在发布会现场介绍道，华为乾崑智驾ADS 4采用了最新的WEWA架构。“WEWA架构可使端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。”
据悉，目前，缺乏难例下的驾驶数据，已成为行业瓶颈。位于云端的乾崑智驾世界引擎，可利用AI生成难例扩散模型，所提供的高质量、高密度的难例场景密度是真实世界的1000倍，实现用AI训练AI。
目前，乾崑智驾已拥有充沛的智能驾驶数据。截至3月底累计智能辅助驾驶总里程超25亿公里，累计泊车辅助次数超1.6亿次，3月份人均智能辅助驾驶里程达527公里。靳玉志认为，城区智能辅助驾驶将快速普及，预计2025年、2026年、2027年搭载量分别达394万辆、825万辆、1496万辆。
在车端，华为还全新发布了高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达等产品，可显著提升车辆感知能力。世界行为模型是业内首个智驾原生基模型，具有全模态感知能力，并可以根据不同场景调用不同的能力。
值得关注的是，华为乾崑智驾ADS 4的高速L3商用解决方案一同发布。
“2025年，L3的商用能力开始具备。要实现从L2到L3的跨域并非易事。”靳玉志在发布会现场表示，“高速L3仍有一些难题需要克服。即使可能只有1%的难例场景，但为了高安全高可靠性，华为乾崑的研发技术团队仍会投入99%的精力去解决。”
研发方面，2024年，华为智能解决方案BU研发投入超100亿元，智能化部件发货量超2300万套。
乾崑“朋友圈”同台对话
在本次发布会上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚，上汽集团总裁贾健旭，江汽集团股份公司总经理李明，奥迪中国总裁罗英瀚，东风猛士科技CEO曹东杰，岚图汽车CEO卢放，深蓝汽车CEO邓承浩，北汽新能源党委书记、董事长张国富，阿维塔科技总裁陈卓，赛力斯汽车总裁何利扬，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理朱小冬等出席，围绕合作、技术创新等议题展开同台对话。
冯兴亚在现场表示，广汽和华为乾崑合作打造了包含全链路的安全研发体系、全域安全技术和全时安全保障的星灵安全守护体系。
就广汽与华为合作的华望项目，广汽集团董事长冯兴亚曾表示：“华望汽车主要面向30万级高端客户，详细的产品定义、产品定位主要由华为主导，广汽支持、保持华望团队的决策权限，保证他们产品开发、产品定义的权利和责任。”
北汽新能源党委书记、董事长张国富则回顾了与华为共同攻克技术难题的过程，并表示从HI模式到鸿蒙智行，北汽和华为乾崑实现“共振”。
在发布会现场，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华及其他11位嘉宾，共同发起智能辅助驾驶安全倡议。
（文章来源：上海证券报）
