“表演可以NG，但生命不能重来。”
这是沃尔沃汽车品牌代言人胡歌4月15日晚的“金句”之一。上海车展前夕，车企纷纷发布重磅新品，创立于1927年4月14日、已经98岁的沃尔沃，选择在沪举办全新XC90上市发布会。
发布会以“安全是一种信仰”为主题，在竞争激烈的车企“智驾平权”年，沃尔沃安全、售价与服务“三大战役”全面开卷。
一部沃尔沃，半部安全史
发布会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示：“沃尔沃XC90诞生23年来，始终保持着鲜明的价值主张，用自己的坚持去呵护用户，推动行业，影响世界。”
袁小林绝非空言。
沃尔沃近百年的发展史，大致可分为安全标准建立期（1920'S-1950'S）、安全基础奠定期（1950'S-1970'S）、系统安全普及期（1970'S-2000'S）、主动安全崛起期（2000'S-2010'S）、智能安全进化期（2010'S-2020'S）、人本科技引领期（2020'S-）六大阶段。每一阶段，沃尔沃都凭借其安全价值观立身，并对消费者和行业贡献巨大。
譬如，1927年世界第一辆自动雨刮器的前挡风安全玻璃，1944年首创一体式笼式车身，1959年全球首创前排座椅三点式安全带，1965年全球首个人体工程学汽车座椅，1970年全球首个事故调查小组成立，1972年率先推出后向式儿童安全座椅，1974、1978、1991年分别全球首创吸能式保险杠、儿童安全增高坐垫、SPOC“丢轮保命”及防侧撞保护系统（SIPS），1994年率先标配ABS防抱死系统，1995、1998、2000年分别全球首创沃尔沃假人家族（安全测试）、动态稳定技术（DSTC）、沃尔沃汽车全球安全中心，2003年成立车内空气健康安全“守门员”——鼻子小组、发布BLIS盲点信息系统降低驾驶员盲区交通事故，2008年发布City Safety三阶防护城市安全系统、开创预判式安全新时代，2014、2015、2017、2018年分别全球首创清洁座舱、十字路口自动智能驾驶辅助系统及带全力刹车的大型动物探测系统、CTA倒车车侧警示系统、对向车辆智能避让，2023年发布涵盖人本、车外、车身和车内四个维度的全维世界树智能安全体系等。
具体到新发布的XC90，乘员舱的ABC柱、顶梁、门槛梁、车门加强梁均为硼钢，形成硼钢闭环的超强“笼式结构”，增加了翻滚及前、后、侧碰撞的乘员舱刚性，确保乘员舱的安全万无一失；2.4m超长一体硼钢车顶纵梁，从A柱开始延伸车顶纵梁，覆盖B柱C柱，在卡车钻撞、偏置碰撞等前向碰撞中确保A柱不变形，将应力传递至车尾D柱区域进行吸能，保护乘员舱坚固；采用超声波焊点检测全车近6000个智能焊点；祖传秘方SPOC车身滑移，丢轮保命；座椅后仰下沉设计，在被追尾时被动发生溃缩，从而使得座椅向后、向下移动，实现缓冲吸能效果，避免头颈部受伤（WHIPS前排头颈保护系统）等等。
“安全是一辆车的根本。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫现场强调称，“只有安全这个‘1’得到保证，其他的‘0’才有意义。”胡歌则表示，选择沃尔沃，让他有足够底气在2岁的女儿长大后跟她说“爸爸对女儿的爱，是一种沃尔沃的爱”。
不仅是自身以安全为本，2019年，沃尔沃无偿向业界开放专利推动汽车行业安全发展，沃尔沃“安全”中央数字图书馆可无偿查询1972年来沃尔沃的安全经验积淀。
智驾研发20年，人做决策车是执行
乘联会数据显示，2024年4月，我国新能源车零售渗透率首次突破50%。而2024年底开始，智驾开始成为新能源车竞争下半场的核心卖点。沃尔沃在“智驾平权”的2025年，过于强调“安全”卖点而相对忽视“智驾”传播，又是基于哪些考量？
公开资料显示，2005年，沃尔沃成立自动驾驶项目组，正式启动自动驾驶技术研发。2006年，沃尔沃进一步扩大研发投入，成为最早探索自动驾驶技术的燃油车企之一。
在2012年前的智驾早期技术积累过程中，沃尔沃持续积累基础技术，包括传感器、算法和主动安全系统（如车道偏离预警、碰撞警告等）。
2013年，沃尔沃启动标志性项目 DriveMe，首次在瑞典哥德堡开展自动驾驶路测；2017年，沃尔沃进一步向公众开放100辆自动驾驶测试车，在哥德堡市中心及周边50公里路段进行真实道路测试，验证L4级自动驾驶技术。这也是沃尔沃智驾的公开测试阶段。
2020年后，沃尔沃智驾研发进入技术分级与安全深化期。沃尔沃基于对安全重视的一以贯之，安全愿景升级，提出“零伤亡”目标，将自动驾驶研发与车辆被动安全、电气化结合，打造全场景安全体系；同时，按照自动驾驶四阶段分类，沃尔沃希望按照驾驶员辅助、半自动驾驶、条件自动驾驶、完全自动驾驶，逐步推进技术落地。
按照沃尔沃的规划，公司当下已实现L2-L3级辅助驾驶功能量产（如Pilot Assist系统，以下简称PA），支持自适应巡航、车道居中及自动变道；L4级测试则仍在持续优化，更高阶的城市道路自动驾驶方案将在2025年后才可推出。
虽然PA是“行业首个量产级L2自动驾驶”，但沃尔沃一直强调称，该功能仅为驾驶辅助功能，驾驶员应该始终对车辆的行驶负责。驾驶员必须时刻保持对车辆的控制，并且双手不能脱离方向盘。一旦脱离，系统便会发出警示，并退出辅助驾驶模式。
“人做决策，车是执行。”沃尔沃汽车首席品牌体验官李锂现场演讲指出，沃尔沃坚持“人始终拥有最终控制权”原则，避免完全依赖机器决策。
限时尊享“透明券”价格和服务
因为品牌的安全价值观深入人心，沃尔沃的北欧“冷淡风”虽然年轻消费者比例不高，但在高端成熟市场一直备受青睐。发布会现场，分众传媒（002027）创始人江南春、华大基因（300676）CEO尹烨就一并出现为沃尔沃XC90站台。
而在竞争激烈的中国车市，沃尔沃2024年中国销量15.64万辆，同比下降8%，销售端承压，也让沃尔沃XC90开卷价格和服务。
发布会现场公布的价格显示，沃尔沃XC90共5个版本，官方指导价63.89万-78.19万元，上海车展期间限时参考尊享价47.9万-67.9万元。
最高近16万元的限时优惠，表明了沃尔沃XC90的诚意满满。
此外，在销售和售后各六项共12大服务承诺之外，沃尔沃XC90还通过“透明化”重构用户对沃尔沃品牌及4S店的信任体系。通过联合经销商签署《消费透明承诺书》，购车合同、随车产品信息、电子工单全程可查，消除信息不对称，沃尔沃直击豪华车市场“加价选配”痛点。
“尊重生命不应该成为营销宣传的口号，而应该内化成为指导我们行事的准则。”袁小林说，“沃尔沃不会故意模糊人工驾驶和自动驾驶的界限，也不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。”
（文章来源：财中社）
