“（希望）埃安的换电车型能够在蔚来的换电站里实现换电！广汽、蔚来，一起加电！”5月8日下午，广汽集团官方视频号发布了一条互动小视频。视频中，广汽集团总经理冯兴亚与蔚来汽车创始人李斌现场组成“霸总营业CP”，共同官宣广汽集团与蔚来汽车在广州签署充换电战略合作协议。
据悉，双方将在电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域将开展全方位、多层次的深度战略合作，并有望在本月底就实现双方自有充电设施的互联互通。
▍推动建立统一的电池标准
“广汽集团在充换电方面的布局是非常坚决的，今年目标将建设1万根超充桩。”李斌对冯兴亚如是说。“蔚来在充换电方面一直走在行业前列，非常了不得，今年已经建了2400多座换电站。”冯兴亚接着为新合作伙伴点赞。在这条标题为《广汽X蔚来，电力全开》的52秒短视频内，两位“霸总”对外展示了双方合作的乐观前景。
记者留意到，在此次广汽与蔚来将共同探讨推动建立统一的电池标准体系，研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，并探讨推动换电运营网络、运营商之间的互联互通，建立统一的换电运营管理体系，搭建更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络，实现规模化优势，并建立动力电池全生命周期管理体系，建立高效的电池资产管理平台和电池资产运营机制等。
今年5月末，双方就有望实现各自充电设施的互联互通。用户可通过各自品牌APP、小程序及充电地图，实现充电桩的查询、导航、启动、支付等，补能将变得更便捷。
▍组队瞄准充换电“大生意”
无疑，广汽与蔚来牵手，瞄准的正是车电分离背后的“电池”这块大生意。近年来，在换电、快充模式快速升温下，车企纷纷深入布局电池产业链，以此为基础的电池后市场成为车企争抢的“香饽饽”。今年3月22日，广汽集团宣布投资49.6亿元设立广汽能源生态科技有限公司，入局换电及储能赛道。不只是广汽，目前北汽、长安、东风、上汽、江汽等“国家队”，蔚来、小鹏、哪吒等新造车势力均开启了换电模式。
广汽集团在换电服务方面已迅速实现突破，广汽埃安部分车型与昊铂GT、昊铂HT都推出了换电版本，而且昊铂超级充换电中心通过优化换电时序，实现拆/装/运无缝衔接，90秒可完成极速换电。
按照广汽的规划，未来将进一步在换电服务领域展开布局。广汽将在年内建设1000V高压平台超充终端1万个，并力争实现私桩用户突破100万。
▍新势力与“国家队”协同做大蛋糕
长久以来，换电模式发展缓慢，概因资金投入大、各车企换电标准不统一。
打破桎梏，国家先出手。2020年以来，国家多部门持续推动换电网络和标准体系建设，鼓励开展换电模式推广应用，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准的制定。工信部副部长辛国斌更指出：“要推动换电电池尺寸、换电接口、通信协议等标准统一。”
在政策指引下，企业们迎来融合共赢的新机遇。从去年11月至今，蔚来的“换电伙伴”已经有吉利、长安、江淮、奇瑞、路特斯等车企。如今，广汽集团再加入换电“朋友圈”，意味着“国家队”与新势力达成“共识”：让换电服务从私域走向公共服务，合力深挖潜力无限的换电市场。尚普咨询数据显示，2023年全年中国新能源汽车换电行业的总体市场规模达到340亿元，同比增长近90%。
▍业内观察：千亿级产业潜力待深挖
记者留意到，车企推出的车电分离式纯电动车型，是将整车与电池分开后，客户可通过“购买车身，租赁电池”的方式用车，其购置成本与燃油车相当，大幅降低了消费者的一次性购车成本。在实际应用情况上，目前换电模式在国内网约车市场、出租车市场、电动重卡市场、物流车市场等均已有一定规模。而在乘用车市场，蔚来汽车用户目前占据较大比例，在换电网络布局上也有深厚基础。
正因换电模式的突出优势，加上近年政策的引导，机构普遍看好换电领域的发展空间广阔。开源证券预计，2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元。显然，这又是一个千亿级别的赛道。而东方证券更预计，到2025年国内换电车型占比有望达30%。中信证券研报显示，得益于产业链各环节企业的积极推进与换电出租车、换电重卡的未来前景，预计换电行业将在未来迎来井喷式发展。
（文章来源：广州日报）
