2024年一季度，大秦铁路股份有限公司（601006.SH ,以下简称“大秦铁路”）实现营业收入182.68亿元，同比下降7.92%，归属上市公司股东的净利润30.46亿元，同比下降16.65%。大秦铁路4月26日晚发布的2024年一季度财报数据显示上述内容。
同日发布的大秦铁路2023年财报显示，2023年，大秦铁路实现营业收入810.2亿元，同比增长6.95%，归属上市公司股东的净利润为119.3亿元，同比增长6.55%。
铁路货运是大秦铁路主要营业收入来源，2023年货运收入占公司主营业务收入的77.09%。2023年公司货物发送量达到7.26亿吨，同比增长7.3%。公司运输的货品以动力煤为主，主要承担晋、蒙、陕等省区的煤炭外运任务。运输的其他货品还包括焦炭、钢铁、矿石等大宗货物，以及集装箱、零散批量货物。
客运业务也是大秦铁路重要的业务组成，公司担当开行多列以太原、大同等地为始发终到的旅客列车，通达全国大部分省市区，2023年客运收入占公司主营业务收入的11.23%，2023年公司旅客发送量达4284万人，同比增长111.5%。
2023年，大秦铁路“货运小涨，客运大涨”的表现与全国铁路客货运形势情况一致。中国国家铁路集团有限公司发布的数据显示，2023年，全国铁路货物发送量50.4亿吨，同比增长1%；全国铁路旅客发送量38.5亿人次，同比增长130.4%。
大秦铁路公司的核心线路——大秦线2023年完成货运量4.22亿吨，同比增长6.4%。大秦线起自大同，终至秦皇岛，全长653公里，是蒙西、陕西、山西“三西”地区（指山西、陕西和内蒙古西部）煤炭运往东部沿海地区的主要通道。
2023年煤炭发送量占大秦铁路货物发送总量的85.5%，煤炭市场供需状况与大秦铁路业务经营相关度较高。大秦铁路方面表示，考虑到国家推动经济社会全面绿色转型，清洁能源替代作用增强，叠加进口煤的补充调剂，预计煤炭供应总量仍将保持增长，但增速可能有所放缓。
对于2024年面临的形势，大秦铁路在2023年年报中称，2024年，机遇与挑战并存。虽然国内煤炭需求仍具韧性，但受煤炭安监趋严、产量压减、进口煤冲击、能源结构低碳绿色转型等因素影响，货运区域性供给不足、运量阶段性不平衡的情况依然可能出现，煤炭运输保量保收挑战较大。
大秦铁路设定了2024年经营目标：2024年预计旅客发送量4300万人次；货物发送量7.2亿吨；营业收入预算为795亿元。这意味着，2024年，除了客运量预期比2023年上升0.37%，大秦铁路货运量和营收预期均比2023年有所下降，降幅分别为0.83%和1.88%。
内蒙古一家大型煤企负责煤炭调运业务的主管高金鑫对《中国经营报》记者表示，由于经济回暖速度较慢，今年煤炭市场需求一直较弱，煤炭市场价格明显下跌。未来，随着价格下跌到下游可接受的价位，只要市场需求稍微有所提升，煤炭市场将有望再次活跃起来。
高金鑫预计，随着下半年宏观经济回升向好，化工、水泥、建材等行业需求增加，煤炭产量和运输需求将会得到提振，大秦铁路业绩也有望比上半年有所好转。
国家统计局4月16日公布的数据显示，1—3月份，规上工业原煤产量11.1亿吨，同比下降4.1%，进口煤炭1.2亿吨，同比增长13.9%。截至4月26日，CCTD环渤海5500大卡动力煤现货价格为826元/吨，比1月初下降10.9%。
（文章来源：中国经营网）
