在合众新能源重整意向投资人最终报名截止日（9月15日）12天后，合众新能源管理人终于正式披露了合格意向投资人的相关信息。
9月27日，合众新能源汽车管理人发布《合众新能源汽车股份有限公司关于重整投资人公开招募结果的公告》。据该《公告》，截至意向重整投资人报名截止日，已有一家意向重整投资人按要求提交完整报名材料并缴纳报名保证金人民币5000万元。
“这家意向重整投资人，正是传闻中的山子高科。”一位知情人士向财联社记者透露。
“由于仅一家意向重整投资人按要求完成报名工作，后续将不再进入重整投资人遴选程序，但该意向重整投资人需向管理人提交符合法律规定和要求且切实可操作的书面重整投资方案（包括但不限于重整范围、重整投资金额、债权清偿方案、后续经营方案等内容），方可被确认为最终的重整投资人。”管理人在《公告》中表示，管理人将根据重整投资人提交的重整投资方案与重整投资人签订相应的《重整投资协议》，并结合合众新能源的资产负债情况等制作《重整计划草案》提交债权人会议审议表决。
合众新能源的重整招募始于今年6月30日发布的《重整意向投资人预招募公告》。在为期两个月的预招募期内，阿里资产官网显示共76名意向投资人报名参与，这一度让市场看到这家陷入困境的车企的复苏希望。
8月4日，合众新能源管理人发布正式招募公告，并设置了意向投资人需缴纳5000万元报名保证金（含前期意向金）的“资金门槛”。根据公告，意向投资人最终的报名截止日为9月15日17时，需完成报名材料提交并缴纳报名保证金，方可视为完成报名工作；否则即视为无效报名或放弃报名。
在合格投资人名单揭晓前，山子高科的一系列动作使其成为被行业关注的潜在投资方。上述知情人士向记者透露，山子高科是唯一一家已向合众新能源管理人缴纳保证金的公司。对于是否将重整合众新能源，山子高科董秘办工作人员在曾表示：“目前公司有参与合众新能源重整的意向，但不确定是否能成为重整的企业。”
另据行业消息，多位接近合众新能源内部决策的知情人士透露，在今年2月筹划的合众新能源E轮融资初步方案中，山子高科计划与一家金砖国家基金共同领投35亿至45亿元，占总融资额的35%，剩余65%为原股东跟投及供应商债转股。此外，根据这一方案，山子高科拟将旗下南京邦奇自动变速箱公司的混动、电驱技术以“技术入股”形式注入合众新能源，以此换取不少于15%的股权或相应董事会席位，并计划将合众新能源的应收账款转为股权，分阶段注资，其中首笔资金约2亿元，用于缓解企业流动性压力。
不过，因合众新能源一主要内部股东反对，该融资方案最终未能落地。对于上述消息，山子高科未作出更多回应。
作为汽车零部件供应商的山子高科，在整车领域已布局多年。今年7月，其子公司山子有谦与天猫联手打造的首款车型已进入工程验证阶段，计划于2026年三季度正式量产。在更早前的2023年，山子高科曾通过收购河北红星汽车获得了较为完整的乘用车生产资质，并改造其建于70年代的工厂以生产宝斯万城配物流车；随后与吉利合作，盘活曾由福特汽车运营的原哈飞汽车工厂，生产专供出口俄罗斯的云枫汽车。
9月16日，山子高科发布公告，宣布粤财信托已向其发放1亿元贷款，贷款期限为24个月。山子高科全资子公司南京邦奇作为共同还款人，以其工业用地及地上建筑物提供抵押担保。有行业人士认为，这笔资金或为重整后的合众新能源生产恢复提供流动性支持；而南京邦奇作为汽车零部件供应商拥有相应的技术积累，也将为合众新能源供应链提供支持。
此前市场有消息称，山子高科将在10月1日后完成人员清退与交接，并正式接管合众新能源，但合众新能源的债务问题或成为双方博弈的焦点。
9月12日，合众新能源召开第一次债权人会议。根据会议资料，目前1631家债权人申报债权的总金额为265.8亿元，已确认的债权总金额为51.8亿元，企业账面剩余资金1545.91万元。
（文章来源：财联社）
