4月15日，广汽本田P7正式上市。新车定位“新驾趣纯电SUV”供单电机后驱和双电机四驱两大动力类型，共3个版本。其中，后驱长续航Pro版一口价19.99万元，后驱长续航Plus版一口价21.89万元，四驱长续航Max版一口价24.99万元。
广汽本田方面表示，新车基于云驰架构打造，以“不同、不晕、不累、不悬、不糙、不卡、不慌、不怕”八大体验价值，击碎纯电用车常见痛点，重塑电动时代新驾趣观。
为让购车者得到更多的“收获感”，广汽本田还提供极具诚意的购车权益，特别驾驶模式升级包限时免费开通，座舱颜色选装权益（云白内饰）限时免费，智驾辅助系统升级包（含高速领航辅助和智能泊车辅助）限时开通费999元，后驱长续航Pro版个性套装限时9000元。
硬核技术支撑驾趣一步到位
广汽本田P7基于云驰智能高效纯电架构打造。新架构延续本田运动调校造诣，具备高刚性、低重心、轻量化的特性，基于本田60余年后驱造车经验，应用多见于高性能豪车的前后50:50黄金重量配比，赋予操控与驾趣的无限可能；车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，扭转刚性达超4万牛·米/度。
基于云驰架构的硬核安全标准，广汽本田P7配备的宁德时代90kWh三元锂电池由Honda定制开发，不仅全球首次采用12000吨一体化压铸铝合金制造电池壳体，更应用了高阻燃、高强度SMC复合材料，在极端情况下确保电池安全。当碰撞发生时，广汽本田P7可以在气囊弹开1秒内自动切断电源，远超国标要求，电气安全因此荣获C-NCAP 24年5星评价。
配合全新的纯电云驰架构，广汽本田全新的数智·零碳新能源超级工厂同步投产，承担广汽本田P7的生产制造，集广汽本田27年造车底蕴之大成，将燃油时代的严苛品控标准延续到电动化时代。在整个试作车试验过程中，广汽本田P7测试验证了402台整车和白车身，整车碰撞试验372次，并经过超150万公里极端环境验证。
提供单电机后驱和双电机四驱两种动力
以驾趣为底色，广汽本田P7基于本田60年的赛道级调校经验，选用了后驱方案，前双叉臂后五连杆悬架配合前后底盘抓地力的综合平衡设定、大直径的横向稳定杆与BOSCH高端转向系统，真正做到让驾驶者精准掌控车辆；搭配ADS自适应减震系统，让每一次颠簸都化为无形。同时，广汽本田P7匹配了同级别最宽的21英寸大轮胎，实现滚动阻力、耐磨性和抓地力的最佳平衡，带来更加强悍的驾驶性能。
兼顾不同驾驶者的需求，广汽本田P7同时提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，四驱版本最大输出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，百公里加速仅需4.6秒，动力一踩就有，越踩越有。续航方面，单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km；结合智能热管理技术，即便在-30℃的极寒环境下，新车电池仍能保持86.8%以上的容量，真正做到续航稳定不缩水，让长途驾驶更加安心。
智能化方面，广汽本田P7以驾驶者为第一考量进行逻辑设计，搭载云驰智驾辅助系统，能够实现L2+级的智能辅助驾驶水平，具备高速领航辅助、智能泊车辅助、碰撞缓解等功能。新车搭载了DMS驾驶员监测系统，能够实时关注驾驶员的状态并识别到分心、疲劳驾驶等情形，给予及时提醒。当驾驶员失去意识时，车辆能够提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车。
广汽本田P7是广汽本田在纯电领域的全新力作。广汽本田方面强调，该车上市，将重塑纯电SUV市场价值基准，为“内卷”的行业市场带来全新解法。最后，将起售价定为：19.99万元，降低购车门槛同时，也是向雅阁致敬。雅阁于1999年国产，当时创下国内多个第一。
（文章来源：广州日报新花城）
